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锻件可能存在的缺陷都有哪些

发布时间:2020-06-17 浏览次数:0

  车轮锻件的选购后,有时会不如我们意的出现部分缺陷,那么对于这些缺陷,小编就分为三类来为大家一一讲解吧!

  按缺陷表现形式分类车轮锻件的缺陷如按其表现形式来区分,可分为:外部的、内部的和性能的三种外部缺陷。

  外部缺陷如几何尺寸和形状不符合要求;表面裂纹、折叠、缺肉、错差;模锻不足、表面麻坑、表面气泡和橘皮状表面等。这类缺陷显露在车轮锻件的外表面上,比较容易发现或观察到。

  内部缺陷又可分为低倍缺陷和显微缺陷两类。前者如内裂,缩孔、疏松、白点、锻造流纹紊乱、偏析、粗晶、石状断口、异金属夹杂等;后者如脱碳、增碳、带状组织,铸造组织残留和碳化物偏析级别不符合要求等。内部缺陷存在于车轮锻件的内部,原因复杂,不易辨认,常常给生产造成较大的困难。

  反映在性能方面的缺陷,如室温强度、塑性、韧性或疲劳性能等不合格;或者高温瞬时强度、持久强度、持久塑性、蠕变强度不符合要求等。性能方面的缺陷,只有在进行了性能试验之后才能确切知道。

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  值得注意的是:内部、外部和性能方面的缺陷这三者之间常常有不可分割的联系。例如,过热和过烧表现于外部常为裂纹的形式,表现于内部则为晶粒粗大或脱碳,表现在性能方面则为塑性和韧性的降低。因此,为了准确确定车轮锻件缺陷的原因,除了必须辨明它们的形态和特征之外,还应注意找出它们之间的内在联系。

  按产生缺陷的工序或过程分类车轮锻件缺陷,按其产生于哪个过程来区分,可分为:原材料生产过程产生的缺陷、锻造过程产生的缺陷和热处理过程产生的缺陷。

  按照锻造过程中各工序的顺序还可将锻造过程中产生的缺陷细分为以下几类:由下料产生的缺陷,由加热产生的缺陷,由锻造产生的缺陷,由冷却产生的缺陷和由清理产生的缺陷等。

  不同工序可以产生不同形式的缺陷,但是,同一种形式的缺陷也可以来自不同的工序。由于产生车轮锻件缺陷的原因往往与原材料生产过程和锻后热处理有关,因此,在分析车轮锻件缺陷产生的原因时不要孤立地来进行。

  以上全部就是有关于车轮锻件的具体分类了,如果还有任何锻件上的问题,或是产品上的需求,欢迎随时与我们取得联系哦!


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  目前在很多场合,车轮锻件都已经投入使用,然而对于车轮锻件的锻造工艺,很多人却不是十分了解,尤其是,锻后的控温冷却工艺,那么今天小编就来为大家介绍一下吧!  一、控温冷却工艺  一般非调质钢车轮锻件,经锻造、切边、热校正后,车轮锻件温度在850℃~950℃,然后:  1.快速冷却:及时把热校正后的车轮锻件摆放或吊装到控温冷却设备上,采用风冷或自然冷却方式让车轮锻件快冷,冷却速度根据车轮锻件不同,可在每分钟40℃~80℃调整,冷却时间3min~6min,将车轮锻件冷到650℃。  2.缓慢冷却:当车轮锻件冷到650℃后开始缓慢冷却,该段时间需50min~70min,充分完成相变,这是非调质钢关键的控温冷却工序。  3.当车轮锻件充分完成相变后,再以每分钟20℃~36℃的速度冷却到500℃以下。  4.自然空冷:当车轮锻件冷却到500℃以下时,把车轮锻件装入料箱自然空冷,并运走。  二、选择冷却方式  根据非调质钢零件的化学成分、形状、大小和力学性能要求不同,选择不同的冷却方式。零件硬度范围要求较宽,形状较小,厚薄悬殊不大,可选择直接装箱堆冷。对硬度范围要求较严的零件可选择摆放控制冷却方式。对于大型锻件,为**冷却均匀和减少变形可采用吊装控冷方式,总之非调质钢零件的冷却方式要根据零件化学成分、形状和性能要求通过试验后,选择*理想的冷却方式。  三、控温冷却设备  控温冷却设备是根据车轮锻件控温冷却工艺要求、车轮锻件形状、锻造设备以及场地面积所确定,其主要功能有:  1.运送功能:切边校正后车轮锻件,摆放(吊装)进入该设备,通过机械传动,速度均匀的将车轮锻件运送到出料口,卸下装入料箱(架)。  2.控温冷却功能:切边、校正后的车轮锻件温度在850℃~950℃,在设备上以每分钟40℃80℃速度快速冷却到650℃±30℃,开始缓慢冷却,保温50min~70min,再以每分钟20℃~36℃速度冷却500℃以下卸下装箱。  3.生产能力:控温冷却设备的承载运行要满足锻造设备的生产节拍,能力小不能**车轮锻件控温冷却质量,还影响锻造设备的生产率,能力大造成浪费。  4.测温功能:能够自动的测试车轮锻件温度,并能调节和控制炉温。  以上全部就是有关于车轮锻件的锻后控温冷却工艺了,相信大家也能更加深入地了解车轮锻件这一器件的知识了,如有更多疑问,欢迎与我们联系。 方块 筒类锻件 轴类锻件 环形锻件 阀体 轴类锻件 轴类锻件 圈类锻件 环形锻件 筒类锻件