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面向不同钢种与工艺的锻件的热处理手段

发布时间:2020-06-20 浏览次数:0

  对于车轮锻件来说,其不同的钢种与制作工艺,也要求着不一样的热处理方法,那么我们应该如何根据锻件特性,来选择适合的热处理工艺呢,下面来一起看看吧。

  车轮锻件根据钢种和工艺要求不同,常采用以下热处理方法:退火、正火、调质、淬火与低温回火、淬火与时效等。

  车轮锻件退火工艺有完全退火、球化退火、低温退火和等温退火等多种形式,需根据车轮锻件材质和变形情况来选定。

  车轮锻件经过退火处理以后,由于再结晶细化了晶粒,消除或减小了残余应力,从而降低了车轮锻件硬度,提高其塑性和韧性,改善了切削性能。

  正火一般是把车轮锻件加热到GSE线以上50-70℃,有些高合金钢车轮锻件加热到GSE线以上100-150℃,经适当保温后再空气中冷却。如正火后车轮锻件硬度较高,为了降低车轮锻件硬度,还应该进行高温回火,一般回火温度为560-660℃。

车轮锻件厂家

  淬火是为了获得不平衡的组织,以提高强度和硬度。将钢车轮锻件加热到Ac1线以上30-50℃。经保温后急冷。

  回火是为了消除淬火应力,获得较稳定的组织,将车轮锻件加热到Ac1线以下某一温度,保温一段时间,然后空冷或快冷。

  高温合金和能够通过热处理强化的合金,在锻后常采用淬火时效处理。其中淬火是把合金加热到适当温度,经充分保温,使合金中某些组织生成物溶解到基体中去形成均匀的固体溶体,然后迅速冷却,成为过饱和固溶体,故又称为固溶处理。其目的是改善合金的塑性和韧性,并为进一步时效处理作好组织准备。时效处理是把过饱和固溶体或经冷加工变形后的合金置于室温或加热至某一温度,保温一段时间,使先前溶解于基体内的物质,均匀弥散地析出。时效处理的目的是提高合金的强度和硬度。

  车轮锻件热处理是按一定的热处理规范进行的,根据车轮锻件钢种,断面尺寸及技术要求等,并参考有关手册和资料制订。其内容包括:加热温度、保温时间及冷却方式等。一般采用温度-时间变化曲线来表示。

  以上全部介绍就是有关于不同钢种的锻件与工艺所需的不同热处理方式的介绍了,在选择了合适的热处理手段后,我们才能**更快的制造锻件。


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 齿轮锻件表面淬火:常用于中碳钢和中碳合金钢,如45、40Cr钢等。表面淬火后,齿面硬度一般为40~55HRC。特点是抗疲劳点蚀、抗胶合能力高,耐磨性好。由于齿心部末淬硬,齿轮锻件仍有足够的韧性,能承受不大的冲击载荷。 齿轮锻件渗碳淬火:常用于低碳钢和低碳合金钢,如20、20Cr钢等。渗碳淬火后齿面硬度可达56~62HRC,而齿心部仍保持较高的韧性,齿轮锻件的执弯强度和齿面接触强度高,耐磨性较好,常用于受冲击载荷的重要齿轮传动。齿轮锻件经渗碳淬火后,轮齿变形较大,应进行磨齿。 齿轮锻件渗氮:渗氮是一种表面化学热处理。渗氮后不需要进行其他热处理,齿面硬度可达700~900HV。由于渗氮处理后的齿轮硬度高,工艺温度低,变形小,故适用于内齿轮和难以磨削的齿轮,常用于含铬、铜、铅等合金元素的渗氮钢,如38CrMoAlA。 齿轮锻件调质:调质一般用于中碳钢和中碳合金钢,如45、40Cr、35SiMn钢等。调质处理后齿面硬度一般为220~280HBS。因硬度不高,轮齿锻件精加工可在热处理后进行。齿轮锻件正火:正火能消除内应力,细化晶粒,改善力学性能和切削性能。机械强度要求不高的齿轮锻件可采用中碳钢正火处理,大直径的齿轮锻件可采用铸钢正火处理。 圈类锻件 2米碾环机 筒类锻件 筒类锻件 圈类锻件 齿轮 轴类锻件 圈类锻件 方块 不锈钢锻件